ה-P-8A Poseidon הוא מטוס המיועד ללוחמת נצ"ל מטווחים ארוכים וכן למודיעין, מעקב וסיור, אשר מסוגל לבצע פעילות ימית וחופית בשטחים נרחבים.
ה-P-8A הוא נגזרת של ה-Next-Generation 737-800 ומשלב ביצועים איכותיים ואמינות עם מערכת משימות מתקדמת, אשר מבטיחה יכולת פעולה הדדית מרבית בשדה הקרב העתידי.
לקוחות:
ה-P-8A נמצא בתהליכי פיתוח עבור צי ארצות הברית על-ידי צוות תעשייה בראשות בואינג, שכולל את CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, GE Aviation ו-Spirit AeroSystems.
הצי האמריקני מתכנן לרכוש 117 מטוסי P-8A, אשר מיועדים להחליף את צי מטוסי ה-P-3C. המטוס הראשון יתחיל בטיסות הניסוי הרשמיות בשנת 2009 והיכולת המבצעית הראשונית מתוכננת לשנת 2013.
ב-1 בינואר 2009 חתמה בואינג על חוזה עם ממשלת הודו לאספקת שמונה מטוסי סיור ימי לטווחים ארוכים וללוחמת נצ"ל מדגם P-8I המיועדים לצי ההודי. ה-P8l הוא נגזרת של ה-P-8A, אשר תוכנן במיוחד עבור הצי ההודי.
אוסטרליה חתמה על הסכם הבנה עם הצי האמריקני בשנת 2009 ותשתף פעולה בשלב 2.
מאפיינים כלליים:
| הנעה: | שני מנועי CFM56-7, אשר מספקים דחיפה של 27,000 פאונד כל אחד |
|---|---|
| אורך: | 129.5 רגל (39.47 מטרים) |
| מוטת כנפיים: | 123.6 רגל (37.64 מטרים) |
| גובה: | 42.1 רגל (12.83 מטרים) |
| משקל גולמי מרבי בהמראה: | 189,700 ליברות (85,139 קילוגרמים) |
| מהירות: | 490 קשר (789 קמ"ש) |
| טווח: | 1,200+ מיילים ימיים, כולל 4 שעות בתחנה (2,222 קילומטרים) |
| תקרה: | 41,000 רגל (12,496 מטרים) |
| צוות: | 9 |
בואינג בונה את ה-P-8A במתקן הייצור שלה הממוקם ברנטון, וושינגטון. גוף מטוס ה-737 נבנה בוויצ’יטה, קנזס, ולאחר מכן נשלח לרנטון, שם משולבות בו ברצף כל התכונות המבניות הייחודיות של ה-P-8A, במהלך הייצור וההרכבה. טיסות הניסוי לאישור איכות המטוס וביצועיו יבוצעו בשדה רנטון ואילו ההתקנה הסופית והצ’ק-אאוט של מערכת המשימה ושל מכשור הבדיקה של הטיסה יבוצעו בשדה בואינג. המטוס יתחיל את שלב טיסות הניסוי הרשמיות בשדה בואינג ולאחר מכן יועבר ל-Naval Air Station Patuxent River, מרילנד, להשלמת טיסות הניסוי.
רקע:
בואינג זכתה בחוזה בשווי 3.89$ מיליארד עבור שלב הפיתוח וההדגמה (SDD) של התוכנית, ב14 -ביוני 2004. פעילויות ה-SDD כוללות פיתוח ושילוב התוכנה הדרושה ומערכות המשימה המובנות, כמו גם פיתוח מערכות הדרכה. ה-P-8A צפוי לשנות באופן מהותי את האופן שבו כוחות הפטרול הימי והסיור הימי של הצי מתאמנים, פועלים ונפרסים.
החוזה בגין שלב הפיתוח וההדגמה (SDD) הראשוני של המערכות, שהוענק בשנת 2004, כלל בנייה של חמישה רכבי ניסוי: שלושה מטוסי ניסוי (T1, T2 ו-T3), גוף מטוס ניסויי סטאטי בגודל מלא וכן גוף מטוס נוסף בגודל מלא לבדיקות עייפות החומר. החוזה כלל אופציה לשני רכבי ניסוי נוספים (T4 ו-T5), אשר מומשה בהמשך. לחוזה התווסף גם מטוס ניסוי נוסף (T6).
בנובמבר 2005 הכריז הצי כי סקירת התכנון הראשונית (PDR) שבוצעה בין ה-31 באוקטובר ל-4 בנובמבר הייתה סקירת ה-PDR המוצלחת ביותר של מערכת נשק מרכזית שבוצעה על-ידו מעולם. ביולי 2007 בוצעה סקירת תכנון קריטית.
הצוות החל בתהליך הייצור של הראשון מבין חמשת המטוסים ב-11 בדצמבר, 2007, במתקן הייצור של שותף התעשייה Spirit AeroSystems, שנמצא בוויצ’יטה. מכלולי גוף המטוס הורכבו בקו הייצור הקיים של Spirit, המיועד ל-Next-Generation 737. Spirit סיפקה את גוף המטוס הראשון לחברת בואינג בשלהי מרץ 2008 ובאותו יום החל שלב ההרכבה הסופי של המטוס ברנטון, וושינגטון. נקודות הציון הבאות בתהליך ההרכבה כללו את חיבור הכנפיים לגוף ואת פתיחת קו השינוע במאי, השלמת ההתקנה של מגנון ההדלקה והמנוע ביוני וסיום ההרכבה הסופית בחודש יולי. ה-P-8A יצא לטיסתו הראשונה ב-25 באפריל, 2009.
שונות:
בואינג ושותפי התעשייה שלה נהנים ממומחיות חסרת תקדים בשילוב מערכות בקנה מידה גדול ובפעילות ממוקדת רשת, כמו גם מעמדת הובלה ברורה בתחום הפיתוח וההתאמה האישית של מוצרים צבאיים ומסחריים עבור כוחות ימיים.
CFM International, חברה בבעלות משותפת 50/50 של Snecma Moteurs ו-General Electric Company, מספקת את מנועי ה- CFM56-7 אשר יפעילו את ה-P-8A. כל אחד משני המנועים יספק 27,300 פאונד של כוח דחף בהמראה. ה-CFM56-7 הוא אחד מהמנועים האמינים ביותר בעולם. לזכותו של צי מנועים זה נזקפות יותר מ-30 מיליון שעות טיסה והוא שומר על שיעור של 0.002 אחוזי השבתה על כל 1,000 שעות טיסה, שנחשב למוביל בתעשייה.
חטיבת המערכות האלקטרוניות של Northrop Grumman תספק את מערכת אמצעי הנגד הכיוונית מבוססת האינפרה-אדום ואת מערכת אמצעי התמיכה האלקטרוניים. חטיבת מערכות המשימה של Northrop Grumman תפתח קישורי נתונים עבור ה-P-8A. חטיבת המערכות המשולבות של החברה תתמוך בתהליך תכנון המשימה.
Raytheon תספק מכ"ם מעקב ימי משודרג מדגם APS-137 ואת פתרון ה-Signals Intelligence (SIGINT). Raytheon אף מספקת את חבילות ההגנה העצמית GPS Anti-Jam, Integrated Friend or Foe ו-Towed Decoy, כמו גם את מערכת נתוני השידור (BIS) ואת יכולת ה-UHF Satcom המאובטחת של המטוס.
GE Aviation תספק את מערכות ניהול הטיסה וניהול המאגרים של ה-P-8A. מערכת ניהול הטיסה מספקת ארכיטקטורה פתוחה אמיתית, אשר הנה תואמת CNS/ATM, וכן נתיב צמיחה מובנה המותאם לשדרוגים. מערכת ניהול המאגרים הנה מערכת מקיפה לבקרה אלקטרונית של ניהול נשק משולב.
Spirit AeroSystems תבנה את גוף מטוס ה-737 וכן את חלקי הזנב והמסגרת בוויצ’יטה, קנזס. Spirit מספקת רכיבים ומכלולים גדולים עבור כמה ממטוסיה המסחריים של בואינג.